EBOMAF-TOGO: Строительные работы идут хорошо

Все проекты EBOMAF в Тоголезской Республике имеют хороший показатель реализации. Расположенные в Саванской области, работы идут полным ходом. Синергия действий позволяет выполнять работы в соответствии с различными спецификациями.

Tandjouaré-Cinkanssé (65 км), Dapaong-Borgou (49 км), Kanté-Tandjouaré (130 км), Borgou-Mandouri (38 км). Это дорожные проекты, за которые в настоящее время отвечает EBOMAS в Того. Разработка и обработка этих секций осуществляются одновременно. Каждый участок имеет свою жизненную базу с необходимым персоналом, оборудованием и средствами. Работа проводится в идеальном симбиозе. Около двух тысяч (2000) человек и более тысячи пятисот (1500) были развернуты на Тоголезском фронте.

Руководители проектов активно участвуют в решении задач по всем четырем проектам. Под руководством директора EBOMAF-TOGO Жана Клода Роша они находятся вниз по течению и вверх по течению, чтобы решить все проблемы. Инженеры-строители, Mody N. Их решимость значительно повысила активность. На дату 1^иВ июле общие показатели удовлетворительные.

Хорошо реализованная методика работы на всех строительных площадках

Танджуаре-Кинкансе является частью восстановления Тоголезского коридора. Работа состоит из расширения и укрепления платформы, а также скульптуры произведений искусства и санитарии. Строительство почти готово между Кинкансе и Дапаонг, более пятидесяти (50) километров. Все произведения искусства и санитарии, включая основные мосты Чинкансе и Тимбу, завершены. Серьезный битум (GB) уже применяется во всем разделе. Только битумный бетон (BB) остается между Дапаонг и Танджуаре для завершения этого проекта.

Работа над Канте-Танджуаре похожа на работу Танджуаре-Кинкансе. Это продолжение реабилитации Тоголезского РН1. Под руководством инженера-строителя Расмане Уэдраого четыреста (400) рабочих выполняют этот проект на двух (2) фронтах от его концов: Канте и Танджуаре. Сокрушительный карьер, две (2) бетонные электростанции и электростанции с покрытием работают на полной скорости. Первый слой смолы, Grave bitume (GB), уже достиг двадцати шести (26) километров от Канте. Сто девятнадцать (119) работ уже возведены на сто восемьдесят (180) всего. По оценкам, общий темп прогресса проекта составит 20%, а время, затраченное на проект, составит 21%.

Проект дороги Дапаонг-Боргу-Мандури (граница Бенина) проходит такую же подготовку. Разделенная на две партии, Дапаонг-Боргу и Боргу-Мандури, работа показала хорошие результаты. В ходе исполнения около двух лет заканчивается первая партия. Завершены земляные работы и работы. Битумирование этого раздела, т.е. применение одного слоя BB, показывает общий прогресс в 65%. Руководитель строительства Харуна Мухаммед и его команда находятся в пути, чтобы завершить проект как можно скорее. На втором лоте, Боргу-Мандури, работы начались в ноябре 2013 года. Работа, координируемая Пьером Аджекло, выигрывает от непоколебимой приверженности. Сейчас идут строительные этапы проезжей части. До земляных работ более шестнадцати (16) километров, построены двадцать один (21) далот на сорок восемь (48). Сайт мобилизует более двухсот (200) человек, которые идут пешком, чтобы сохранить сроки.

Я