Harouna Mouhammed, Director of Works of the National Road 14: "Der Hof von Koudougou-Dédougou hat keine Verzögerungen"

Unter der Leitung von Harouna Mouhammed, Leiter der Werke der Nationalen Straße 14, ist die Fertigstellung des Projekts in vollem Gange. Der Bauingenieur geht zurück zum Baumodell dieser Straße, den Anforderungen der Spezifikationen und der Arbeitsmethodik, um die Arbeit um Mitte Oktober abzuschließen.

• Was ist der aktuelle Stand der Fortschritte auf der National Road 14 (Koudougou-Dédougou)?

Harouna Mouhammed (H.M.): Bisher hat die Baustelle 89% Erdarbeiten und 87% der linearen Straßenarbeiten registriert. Angesichts dieser Daten sind nur noch etwa zehn Kilometer übrig, um diese Arbeit abzuschließen. Dieser Teil berücksichtigt nicht die bereits installierten Pflaster. Die Realisierung einer Straße umfasst verschiedene Schichten: die Plattform, die Fundamentschicht und die Basisschicht. Über die restlichen zehn Kilometer sind die Pflaster bereits für mehr als drei (3) Kilometer bereit. In den nächsten Tagen beginnt die Oberflächenbeschichtung.

• Wann will das Unternehmen dieses Projekt schließen?

H.M.: Die Vertragslaufzeit läuft bis zum 30. November 2013. Diese Frist reicht weitgehend aus, um die Arbeit abzuschließen. Das heißt, wir beschuldigen keine Verzögerung bei der Ausführung dieses Straßenprojekts. Es besteht kein Zweifel oder Sorge, dass die Infrastruktur rechtzeitig abgeschlossen wird. Denn nach der von uns entwickelten Planung, der die Arbeitsmethodik beschreibt, geben wir uns Mitte Oktober, um diese Arbeit zu beenden.

• Wie reagieren Sie auf einige, die das Gefühl haben, dass die Verwirklichung des Weges nicht richtig durchgeführt wird?

H.M.: Der Bau der nationalen Straße 14 (Koudougou-Dédougou) basiert auf den vom Auftragnehmer erstellten Spezifikationen. Sie folgt streng den in den Ausschreibungsunterlagen enthaltenen technischen Spezifikationen. Dabei geht es darum, nach der Realisierung der verschiedenen Schichten ein oberflächenbeschichtetes Pflaster zu schaffen. Dies ist, was bestellt wurde und das Unternehmen steht darauf. Im Gegensatz zu dem, was gesagt wird, besteht die Arbeit der nationalen Straße 14 (Koudougou-Dédougou) nicht aus dem Bau einer Asphaltstraße mit bituminösem Beton (BB). Der dort im Kreislauf gefühlte Komfort ist die von einer oberflächeninduzierten Straße, die nicht mit dem von bituminösem Beton (BB) verglichen werden kann. Für einen aus oberflächlicher Beschichtung aufgebauten Abschnitt spricht man nicht einmal von Dicke. Sie sind Schichten von Gravitationen alternierend mit Bitumen. Die Kritik fällt daher in den Bereich der weltlichen Straßenarbeit. Der Bau der nationalen Straße 14 (Koudougou-Dédougou) erfüllt alle nationalen und internationalen Standards.

• Was sind die großen Herausforderungen beim Bau dieser Infrastruktur?

H.M.: Sobald die Arbeit begann, begegnete die Baustelle eine Reihe von Realitäten. Das Hauptthema ist die Sammlung von Materialien für verschiedene zivile Tätigkeiten auf der Straße. Die in den Ausschreibungsunterlagen gemeldeten bordendenden Gites haben sich wegen ihres Standorts im klassifizierten Wald als verboten erwiesen. Es wurden zusätzliche Ressourcen benötigt, um Materialien an anderer Stelle zu erhalten, manchmal in unvorstellbaren Entfernungen. Sobald diese natürliche Einschränkung überwunden wurde, ist die Unnachgiebigkeit der reifen Bevölkerung noch notwendig, um Zugang zu Wasserpunkten zu ermöglichen. Die Machbarkeitsstudie hatte während des gesamten Abschnitts Wasserpunkte identifiziert, in denen das Unternehmen die Arbeit durchführen kann. Aber in einigen Ortschaften wie Djoro, Doudou und Poun wurde die Wassersammlung von der Bevölkerung verweigert. Trotz der Intervention der lokalen gewählten Beamten und der Generaldirektion Straßen hielten sie ihre Position. Als die Werke auf der Ebene dieser Dörfer um die Kilometer Post (PK) 11 lagen, mussten wir zum Mouhoun River auf der PK 51 für eine Entfernung von vierzig (40) Kilometer zu sammeln. Da die Nähe der Materialien einen echten Einfluss auf den Fortschritt der Arbeit hat, sind dies alle Schwierigkeiten, die das Unternehmen dank seiner unstreitbaren Materialkapazität überwinden konnte.

• Sind Sie mit der Arbeit zufrieden?

H.M.: Das geht ohne zu sagen! Wenn Sie auf der Strecke unterwegs sind, sehen Sie alle Ernsthaftigkeit, die in das Verhalten dieses ambitionierten Projekts aufgenommen wurde. Die Qualität der Arbeit soll nicht mehr nachgewiesen werden. Wir sind völlig zufrieden mit dem, was wir im Rahmen der Öffnung dieses Landes erreicht haben. Wir bemühen uns auch, die Korrekturen vorzunehmen, damit die geleistete Arbeit möglichst perfekt ist.

• Was ist mit dem ökologischen Aspekt, von dem Stimmen angesprochen werden, zu sagen, dass es nicht zu ernst genommen wird?

H.M.: Vor Beginn der Arbeit wurde eine Umweltverträglichkeitsprüfung durchgeführt. Es muss offensichtlich sein, dass eine solche Errungenschaft nicht erreicht werden kann, ohne Bäume zu schneiden. Deshalb hat der Designer der Arbeit geplant, Bäume zu replantieren. Im Rahmen dieses Straßenprojekts wurden 1,620 Bäume entwurzelt. Unser Anliegen, die Umwelt zu erhalten, ist auf der ganzen Reise zu sehen. Fünftausend (5.000) Bäume werden zwischen Koudougou und Koudougou replantiert. Zu diesem Zweck wurde bereits ein Anmelder ausgewählt. Die Pflanzen sind verfügbar und geformt. Innerhalb von zwei (2) Wochen werden die Benutzer die Wiederaufforstung des Abschnitts sehen.

Interview von JE