Harouna Mouhammed, Direttore delle Opere della Strada Nazionale 14: "Il cantiere Koudougou-Dédougou non subisce ritardi"

Sotto la guida di Harouna Mouhammed, Direttore delle Opere della Strada Nazionale 14, il completamento del progetto è in pieno svolgimento. L'ingegnere civile torna al modello di costruzione di questa strada, i requisiti delle specifiche e la metodologia di lavoro per completare il lavoro intorno a metà ottobre.

• Qual è lo stato attuale dei progressi sulla Strada Nazionale 14 (Koudougou-Dédougou)?

Harouna Mouhammed (H.M.): Ad oggi, il cantiere ha registrato 89% lavori di terra e 87% di lavori stradali lineari. Alla luce di questi dati, rimangono solo circa dieci chilometri per completare questo lavoro. Questa porzione non tiene conto delle pavimentazioni già installate. La realizzazione di una strada comporta diversi strati: la piattaforma, lo strato di fondazione e lo strato di base. Nei restanti dieci chilometri, i marciapiedi sono già pronti per più di tre (3) chilometri. I ricevimenti sono in corso per avviare il rivestimento superficiale nei prossimi giorni.

• Quando l'azienda intende chiudere questo progetto?

H.M.: Il periodo di contratto è valido fino al 30 novembre 2013. Questa scadenza è in gran parte sufficiente per completare il lavoro. Questo vale a dire, non accusiamo alcun ritardo nell'esecuzione di questo progetto stradale. Non c'è dubbio o preoccupazione che l'infrastruttura sarà completata in tempo. Perché secondo la pianificazione che abbiamo sviluppato, quella che descrive la metodologia di lavoro, ci diamo metà ottobre per finire questo lavoro.

• Come si risponde ad alcuni che sentono che la realizzazione della strada non è condotta correttamente?

H.M.: La costruzione della strada nazionale 14 (Koudougou-Dédougou) si basa sulle specifiche elaborate dal committente. Essa segue rigorosamente le specifiche tecniche contenute nei documenti di gara. In questo caso, si tratta di creare un pavimento rivestito in superficie dopo aver implementato i diversi strati. Questo è ciò che è stato ordinato e la società sta a questo. Contrariamente a quanto detto, il lavoro della strada nazionale 14 (Koudougou-Dédougou) non consiste nella costruzione di una strada asfaltata con cemento bituminoso (BB). Il comfort che ci si sente in circolazione è quello di una strada indotta dalla superficie che non può essere paragonata a quella del cemento bituminoso (BB). Per una sezione costruita di rivestimento superficiale, non si parla nemmeno di spessore. Sono strati di gravioni alternati a bitume. Il criticismo rientra quindi nel campo del lavoro su strada secolare. La costruzione della strada nazionale 14 (Koudougou-Dédougou) soddisfa tutti gli standard nazionali e internazionali.

• Quali sono le principali sfide per la costruzione di questa infrastruttura?

H.M.: Non appena il lavoro è iniziato, il cantiere ha incontrato una serie di realtà. La questione principale è la raccolta di materiali per varie attività di ingegneria civile sulla strada. Le branche che sono state riportate nei documenti d'appalto sono state vietate di accedere alle gite a causa della loro posizione nella foresta classificata. Altre risorse erano necessarie per ottenere materiali altrove, a volte a distanze inimmaginabili. Una volta superato questo vincolo naturale, l'intransigenza delle popolazioni ripariane è ancora necessaria per consentire l'accesso ai punti dell'acqua. Lo studio di fattibilità aveva individuato i punti di acqua in tutta la sezione in cui l'azienda può fornire per svolgere il lavoro. Ma in alcune località come Djoro, Doudou e Poun, siamo stati negati la raccolta di acqua dalla popolazione. Nonostante l'intervento dei funzionari eletti locali e della direzione generale delle strade, essi mantennero la loro posizione. Quando i lavori erano a livello di questi villaggi situati intorno al Kilometer Post (PK) 11, siamo stati costretti ad andare al fiume Mouhoun a PK 51 per una distanza di quaranta (40) chilometri da raccogliere. Dal momento che la vicinanza dei materiali ha un impatto reale sul progresso del lavoro, queste sono tutte le difficoltà che l'azienda è stata in grado di superare grazie alla sua innegabile capacità materiale.

• Sei soddisfatto del lavoro svolto?

Questo va senza dire! Quando viaggi in pista, vedrai tutta la serietà che è stata messa nella conduzione di questo ambizioso progetto. La qualità del lavoro non è più da dimostrare. Siamo pienamente soddisfatti di ciò che abbiamo raggiunto nel contesto dell'apertura di questa parte del paese. Ci sforziamo anche di fare le correzioni in modo che il lavoro fatto sia il più perfetto possibile.

• Che dire dell'aspetto ambientale di cui le voci sono sollevate per dire che non è preso troppo sul serio?

H.M.: Una valutazione dell'impatto ambientale è stata effettuata prima dell'inizio del lavoro. È ovvio che tale risultato non può essere raggiunto senza tagliare alberi. Ecco perché il progettista del lavoro ha pianificato di ripiantare gli alberi. Come parte di questo progetto stradale, 1.620 alberi sono stati sradicati. La nostra preoccupazione di preservare l'ambiente può essere vista durante il viaggio. Tra Koudougou e Koudougou saranno ripiantati cinquemila alberi. Un richiedente è già stato selezionato per questo scopo. Le piante sono disponibili e sagomate. Entro due (2) settimane, gli utenti vedranno il rimboschimento della sezione.

Intervista di JE