Моду Н. «Наши дворы в Того развиваются нормально»

От тысячи (1000) до тысячи пятисот (1500) человек активно участвуют в реализации дорожных проектов Северного Того EBOMAF: Dapaong-Ponio, Dapaong-Borgou, Tandjouaré-Cinkanssé. В их состав входят инженеры, техники и рабочие, в том числе около 40 экспертов, в частности экспатрианты, которым поручено оборудование последнего поколения и специальная деятельность. В настоящее время происходит реальное изменение направления во всех строительных площадках, где находится управляющий строительством Моду Н.

- Какова текущая ситуация на дворе Дапаонг-Понио?

Этот проект неизбежно заканчивается. Работы, в том числе свайные мосты, практически завершены. Они были связаны с остальной инфраструктурой. Сегодня это совершенно новая дорожная инфраструктура, с международными стандартами, которая в ближайшее время будет получена на временной основе.

- Каков ваш статус в секции Танджуаре-Кинкансе RN1?

Этот амбициозный дорожный проект продвигается с удовлетворением. Земные работы почти завершены. Применение тяжелого битума (ГБ) началось еще с 7 апреля. Это работа команды испанских специалистов из Барселоны. По состоянию на 18 мая 2013 года он составляет более двадцати пяти (25) километров, покрытых серьезным битумом, включая обход города Чинкансе. В настоящее время общая скорость выполнения работ составляет более 50%. Мост Тимбу полностью спроектирован так, чтобы избежать отклонений во время дождей. В настоящее время основное внимание уделяется дальнейшему внедрению слоя цементного фундамента, пропитке и применению битума.

Реализуются все поправки, содержащиеся на этом рынке, в том числе вопрос о пандусе на КП 00 или шаблоне для моста Чинкансе. Эта дополнительная работа требует продления на шестнадцать (16) месяцев. В дополнение к оставшейся части восьми (8) месячного срока для первоначального контракта у нас есть двадцать четыре (24) месяца для завершения работы. Мы думаем, что держим их.

- Что мы можем сохранить от двора Дапаонг-Боргу?

На этом сайте скорость продвижения также составляет около 70%. Работы, связанные с выполнением работ, цементного пола и битумного бетона (ББ). Все восемь (8) мостов находятся на завершающей стадии. Дорога находится на большом расстоянии. Препятствие проблемы марганцевого месторождения было преодолено совместно с администрацией и контрольной миссией. Земляные работы даже пересекли это место. За дополнительные работы компания получила одобрение администрации. Только прогнозируемые дожди, вероятно, будут препятствовать хорошей динамике строительства. Осознавая это, мы минимизируем их влияние, чтобы обеспечить бесперебойную работу.

- Какое у вас обращение к людям, живущим на берегах различных дорожных проектов?

Местные жители теперь должны согласиться освободить право проезда. Мы сталкиваемся с огромными трудностями в этом отношении. Часть населения до сих пор не поняла, что она обязательно должна освободить маршрут строящихся участков. Для расширения дороги Танджуаре-Кинкансе набережные выше, чем дома в правом проезде в городе Дапаонг. В результате больше нет места для запланированных канав и в случае дождя дренаж воды больше невозможен. Освобождение правого пути — это реальная проблема, которую необходимо срочно решить. К этому добавляется вытеснение предоставляемых услуг: электрические и телефонные столбы, подземные водные сети и т.д.

Интервью с JE