Modou N "Nuestros patios togo están progresando normalmente"

Entre mil (1,000) y mil quinientos (1.500) personas están activas en la ejecución de los proyectos de carretera del norte del Togo por EBOMAF: Dapaong-Ponio, Dapaong-Borgou, Tandjouaré-Cinkansé. Están integrados por ingenieros, técnicos y trabajadores, incluidos unos 40 expertos, en particular los expatriados asignados a la última generación de equipos y a actividades especiales. Actualmente hay un cambio real de dirección en todos los sitios de construcción donde el gerente de construcción, Modou N

- ¿Cuál es la situación actual en el patio Dapaong-Ponio?

Este proyecto ha terminado inevitablemente. Las obras, incluyendo los puentes apilados, están casi completas. Estaban conectados al resto de la infraestructura. Hoy es una nueva infraestructura vial, con estándares internacionales, que espera ser recibida provisionalmente pronto.

- ¿Cuál es su estado con la sección Tandjouaré-Cinkanssé de la RN1?

Este ambicioso proyecto de carretera está progresando con satisfacción. Los trabajos terrestres están casi completos. La aplicación del betún severo (GB) ha comenzado incluso desde el 7 de abril. Son el trabajo de un equipo de especialistas españoles de Barcelona. A partir del 18 de mayo de 2013, hay más de veinticinco (25) kilómetros cubiertos por el betún grave, incluido el desvío de la ciudad de Cinkanssé. El trabajo actualmente tiene una tasa global de ejecución de más del 50%. El puente Timbou está totalmente diseñado para evitar desviaciones durante las lluvias. Actualmente, las actividades se centran en la aplicación ulterior de la capa de cemento, la impregnación y la aplicación de betún.

Se están implementando todas las enmiendas contenidas en este mercado, incluyendo la cuestión de la rampa en KP 00 o la plantilla para el puente Cinkanssé. Este trabajo adicional requiere una extensión de dieciséis (16) meses. Además del resto del plazo de ocho (8) meses para el contrato inicial, tenemos veinticuatro (24) meses para completar el trabajo. Creemos que los tenemos.

- ¿Qué podemos mantener del patio Dapaong-Borgou?

En este sitio, la tasa de avance es también alrededor del 70%. Trabajo relacionado con la implementación de las obras, suelo de cemento y hormigón bituminoso (BB). Los ocho (8) puentes están todos en la etapa final. La carretera está a una distancia larga. El obstáculo del problema de depósito manganeso se superó junto con la administración y la misión de control. Los terrícolas cruzaron este lugar. Para los trabajos adicionales, la empresa recibió la aprobación de la administración. Sólo las lluvias, que se prevén, pueden obstaculizar el buen impulso de los diversos sitios de construcción. Conscientes de ello, estamos minimizando su impacto para seguir asegurando el buen funcionamiento del trabajo.

- ¿Qué tipo de apelación tiene a la gente que vive a orillas de los diversos proyectos de carretera?

Los residentes locales deben acordar ahora liberar el derecho de paso. Nos enfrentamos a enormes dificultades a este respecto. Una parte de la población aún no ha comprendido que debe liberar necesariamente la ruta de las secciones a construir. Para la ampliación de la carretera Tandjouaré-Cinkansse, los terraplénes son más altos que las casas en la derecha de la carretera en la ciudad de Dapaong. Como resultado, no hay más espacio para las zanjas planeadas y en caso de lluvia, el drenaje del agua ya no es posible. La liberación del derecho de paso es un verdadero problema que debe resolverse urgentemente. A esto se añade el desplazamiento de los servicios concedidos: polos eléctricos y telefónicos, redes de agua subterránea, etc.

Entrevista con JE