Gebäude und öffentliche Arbeiten in Togo: EBOMAF greift international an

Das auf Gebäude und öffentliche Arbeiten (BTP), Bonkoungou Mahamadou & Fils Company (EBOMAF SA) spezialisierte Unternehmen Burkinabe erobert Marktanteile außerhalb nationaler Grenzen. Unter anderem wurde die Dapaong-Ponio-Frontière-Sektion von Burkina Faso (Kompienga) auf Togolesischem Gebiet errichtet.

Die offizielle Eröffnung der Arbeit am Mittwoch, 1. September 2010, sah die Anwesenheit der höchsten Behörden in diesem Nachbarland. Nach einem Dutzend Jahren von Aktivitäten, die durch unerreichtes Know-how gekennzeichnet sind, wird der Ruf der EBOMAF SA somit außerhalb ihres Heimatlandes anerkannt.

Die Bonkoungou Mahamadou & Fils Company (EBOMAF SA) hat nach dem Nachweis ihrer Expertise in den Bau- und öffentlichen Werken (BTP) auf mehreren groß angelegten Baustellen, einschließlich der Entwicklung der Zone d'activités commerciales et administratifs (ZACA) in Ouagadougou, ein Ziel gesetzt, sich in der westafrikanischen Subregion aus der Togolesischen Republik zu positionieren.

Mahamadou Bonkoungou, President und Chief Executive Officer (DG), kann nun jederzeit das professionelle Lächeln und die Erleichterung zeigen, die international die Lebensfähigkeit und Zuverlässigkeit seines Unternehmens bestätigt. Niemand ist ein Prophet zu Hause. Alle Arten von Klatsch wurden auf meine Firma und seine Aktivitäten zirkuliert.

Aber heute triumphiert der gute Glaube über Unehrlichkeit, die darin besteht, diejenigen, die wagen und verpflichtet sind, an dem Ausbruch von Know-how in einem von multinationalen Unternehmen gefürchteten und lange kontrollierten Bereich teilzunehmen, falsch zu vernichten. Kein Land und seine Entwicklungspartner in der Welt können ein Unternehmen mit ihren großen Werken anvertrauen, wenn sie sich nicht sicher sind, welche Qualität die Werke gebaut werden sollen", rechtfertigt er diesen frechen Durchbruch außerhalb der nationalen Grenzen.

Die Wahl der EBOMAF SA durch die togolesischen Behörden für die Entwicklung und den Bau der Straße Dapaong-Ponio-Frontière in Burkina Faso (Kompienga) ist für sie die beste und einhellige Garantie des Know-hows in einem solch heiklen Sektor und fordert, dass die BTPs. Diese brillante Eroberung des subregionalen Marktes ist kurz vor den Supputationen und Gerüchten, dass das 1998 gegründete Aktienunternehmen mit einem Kapital von 300 Millionen CFA-Francs des jungen Wirtschaftsbeteiligten Burkinabé, geboren 1966 in Dédougou von kommerziellen Eltern.

Nach einer offenen und heftigen internationalen Ausschreibung durch multinationale Unternehmen und andere afrikanische Bitumengrößen war die EBOMAF SA derjenige, der durch ihr technisches Analyse- und Finanzangebot die sehr interessante Beschaffungskommission des Ministeriums für öffentliche Arbeiten überzeugte. "Vor der Krönung außerhalb dieses Marktes wurden die menschlichen und technischen Fähigkeiten unseres Unternehmens in Togo bei der Errichtung großer Kunstwerke ausreichend getestet. Der Bau von Brücken auf wichtigen Flüssen und Flüssen nach der erforderlichen Zeit und den Standards war für uns ein wichtiger Faktor.

Es ist schwierig, in diesem Sektor sowohl im eigenen Land als auch außerhalb des Moments zu betrügen, in dem die Regulierung der Vergabeverfahren zunehmend harmonisiert und von einem regionalen Gebiet zum anderen standardisiert wird", sagt Mahamadou Bonkoungou, CEO der EBOMAF SA. Am Vorabend des Starts der Arbeiten des Abschnitts, dem er am Dienstag, den 31. August anvertraut hat, wollte Tchandja Andjo die Durchführung dieser Infrastrukturtests überprüfen.

Am Leiter einer wichtigen Delegation, bestehend aus Ingenieuren, Controllern, Missionsleitern und Partnern seiner Abteilung, ging der erste für Infrastrukturen verantwortliche in den Brief auf dem Boden zurück, der Faden der Verträge zwischen seinem Land und EBOMAF SA. Seine Suite wurde somit zuerst in den zerkleinernden Steinbruch deportiert, wo der Sand für den Enrobed und Kies vorbereitet wird, sowie auf dem Bauplatz in Dontoungou einer Brücke mit vier Balken 40 Meter lang und acht (8) Meter breit einer Höhe von vier (4) Metern.

Anschließend suchten die togolesischen Behörden die Kraft des Burkina Faso-Know-hows auf dem Dapaong-Mandouri-Bereich, in dem Mahamadou Bonkoungou seine große Beherrschung der großen Werke, insbesondere auf dem Niyork-Fluss und bewundernswert auf der Tanloaga-Brücke, achtzig (80) Kilometer lang und acht (8) Meter breit zeigte, wo es notwendig war, 24 Stunden am Tag mit Projektoren und etwa fünfzehn Motorpumpen zu arbeiten.

Die Arbeiten der Kunst im Finishing nach internationalen Standards überzeugten sich über die Garantien einer guten Ausführung der Werften. "Die Existenz und Dynamik von subregionalen Gruppierungen, die tatsächlichen Rahmenbedingungen für die Entwicklung und Integration sind zu begrüßen, da sie uns die Möglichkeit geboten haben, unsere Erfahrungen den togolesischen Behörden zu übermitteln", sagte Oumar Bonkoungou, stellvertretender Generaldirektor der EBOMAF SA.

Die Furchen der Ruhm

Die Eröffnungszeremonie der Eröffnung der Togolesischen Region Savana versprach Präsident Faure Essozimna Gnassingbé, die am Mittwoch, den 1. September 2010 in Dapaong, Nord-Togo, etwa 50 Kilometer von der Grenze zu Burkina Faso, stattfand, brachte mehrere Persönlichkeiten zusammen, darunter der Minister für öffentliche Arbeiten und der Delegierte für landwirtschaftliche Infrastruktur.

Sie sind gekommen, um die Bedeutung dieses Weges in der nationalen Entwicklung zum Ausdruck zu bringen und ihren Glauben in die Fähigkeit einer afrikanischen subregionalen Gesellschaft oder sogar eines Nachbarlandes zu übersetzen, nach internationalen Standards wichtige Qualitätsarbeit zu leisten, wie sie in ihrem eigenen Faso seit seiner Gründung gezeigt hat.

"Bei der Durchführung unserer Arbeit wird uns das Verständnis und die Einrichtungen der reifen Bevölkerung und der Nutzer von großem Nutzen sein. Schon, ich weiß, dass wir in der Lage sein werden, auf die Unterstützung der heutigen Mobilisierung zu zählen", sagte DGA Oumar Bonkoungou. Die Bevölkerungszahl der Empfänger verhandelte nicht ihre Unterstützung für das Projekt: Sie stammten aus vielen der vier Präfekturen (Tandjouaré, Loty, Tône, Kpendal), die die Savanes-Region ausmachten, um sich dem Projekt zu unterschreiben und ihren effektiven Start zu verkünden.

"Jeder betroffene und optimistische Afrikaner über die Zukunft seines Kontinents sollte legitimen Stolz aus den Errungenschaften der EBOMAF SA ziehen. Dass das Unternehmen aus Burkina Faso ist, spielt keine Rolle. Im Wesentlichen ist es, dass es eloquent übersetzt Know-how in einen Sektor, dessen Afrika seit langem von seiner Unfähigkeit bedroht ist. Mit dem von den Staatsoberhäuptern und den Menschen so sehr gewünschten Integrationswind hat das Know-how keine Grenzen mehr", sagte ein leitender Beamter des togolesischen Ministeriums für öffentliche Arbeiten.

Die Dapaong-Ponio-Frontière-Sektion von Burkina Faso (Kompienga), deren Layout und Bitumening auf die EBOMAF SA/Kara Establishment-Gruppe über eine Entfernung von 30 (38) Kilometern devolviert sind. Die Finanzierung erfolgt durch die Islamische Entwicklungsbank (IDB), die Westafrikanische Entwicklungsbank (WADB) und den Togolesischen Staat für CFAF 12,1 Milliarden.

"Unsere Landsleute aus Burkinabe müssen endlich feststellen, dass wir von dem alleinigen Ziel der Teilnahme an der nationalen Entwicklung angetrieben werden, indem wir unsere professionell gepflegten Aktivitäten mobilisieren, um Ressourcen sowohl innerhalb als auch außerhalb zu Gunsten der Wirtschaft unseres Landes zu mobilisieren", sagte der große Chef der EBOMAF SA.

Die so initiierte Arbeit besteht darin, eine dichte beschichtete Straße zu bauen, die mehrere geometrische Variablen abdeckt (siehe Kasten). Sie sollen vierzehn (14) Monate unter Aufsicht der CIRA & DECO IC-Büros und der Aufsicht der Generaldirektion für öffentliche Arbeiten abhalten.

Diese Achse verkürzt somit den Verkehr mit östlichem Burkina Faso und vor allem mit Niger. Keine Notwendigkeit, durch Cinkansé und Bitou zu gehen. Nur Bifurcate von Dapaong erreichen Kompienga in 45 Minuten, Fada NGourma in 1h30 und Niamey in drei Stunden. Die in den 1960er Jahren eröffnete alte Achse verschlechtert sich stark auf den Punkt, der die Mobilität der Menschen sowohl innerhalb als auch außerhalb der Region erheblich einschränkt.

"Der Beginn dieser Arbeit ist ein Versprechen des togolischen Präsidenten, als die Tône-Präfektur im Jahr 2007 im Wasser war und seine Bourgou-Brücke völlig ertrunken war. Die Abstürzen an diesem Tag der Maschinen von EBOMAF SA, einem international anerkannten guten Glaubensunternehmen, sind daher die Krönung des Respekts für das Wort, das dem Staatschef gegeben wird", erinnerte El Hadj Ali Mossiyamba, Präfekt von Tône.

Togo hat sich das Ziel gesetzt, seinen nördlichen Teil zu entbinden. In den nächsten Wochen wird der Beginn der Arbeit auf der Tandjouaré-Cinkansé-Achse und auf der Dapaong-Mandouri-Achse Anfang 2011 gesehen. Andere ähnliche Initiativen sind im ganzen Land verstreut. "Diese Infrastrukturen demonstrieren den festen Willen von Präsident Gnassingbé, Togo neu zu entwickeln, indem die Kommunikationskanäle modernisiert werden, um den internen Austausch und die mit den Ländern des Hinterlandes mit dem Korridor unseres Landes zu erleichtern", sagte Minister Andjo.

Während er seine Landsleute über den reibungslosen Ablauf der Werke reassierte, hoffte er einfach, dass EBOMAF SA bei der Erfüllung der Aufgaben die jungen Menschen der Ortschaft einsetzen würde, damit die getätigten Investitionen dem Wohl der Menschen einen Mehrwert bringen würden. "Unsere Firma verpflichtet sich, die Vertragsbedingungen in Bezug auf diese Arbeit sorgfältig zu respektieren, da sie stets auf allen Baustellen in den Brief gehalten hat", bestätigt DGA, Omar Bonkoungou.

Unter Ausnutzung des erneuerten Interesses an der Bauindustrie in diesem Nachbarland setzt das Unternehmen Burkinabé auf die Realisierung dieses großen Baugeländes in Togo, um die Anfänge seiner Internationalisierung bekannt zu geben. Es wird schrittweise in der gesamten Region Togoles durch große Baustellen in Immobilien und Straßen in Lome, Kara, Dapaong usw. positioniert. Seine Präsenz ist auch bemerkenswert bei der Wartung von Fahrbahnen und der Konstruktion von hydraulischen Strukturen.

Der CEO, Mahamadou Bonkoungou, drückt nicht auf die Mittel, um die Herausforderung zu erfüllen und gewinnen ehrenhaft die Wette dieser Außeneroberung. "Wir müssen wissen, wie wir in jeder Unternehmensentwicklungsinitiative effizient sein können. Wir sind uns der Herausforderung bewusst, indem wir einen Angriff auf den subregionalen Markt starten. Es ist notwendig, unsere Leistungen auf der Ebene von Burkina Faso zu erhalten, aber auch mit Gelassenheit die Baustellen draußen offen zu fahren. Hierfür bleibt Effizienz das Schlüsselwort für nicht dispergierende Kräfte.

Keines der Geräte, die derzeit in Togo verwendet werden, kommt aus anderen Ländern. Sie wurden gekauft und ausschließlich für die Arbeit in diesem Land bestimmt. Diese Option ist der beste Weg, um unsere Kräfte zu vermeiden und alle Bauprojekte durchzuführen", erklärt Mahamadou Bonkoungou, CEO von EBOMAF SA. Der Bau des Koudougou-Dédougou-Sektionsabschnitts von hundert dreißig (130) Kilometern geht bereits am 15. September mit einer Mobilisierung derselben menschlichen, materiellen und technischen Mittel in seine entscheidende Phase ein.

An der Spitze eines Teams aus afrikanischen Ingenieuren und Technikern und Expatriates, die in den Handel der BTP zerbrochen hatten, legte er effektiv die Flügel seiner zukünftigen Togolesischen Tochtergesellschaft. Ca. 10 Milliarden CFAF wurden der Kontrolle von fast neuen hochmodernen Geräten gewidmet: mit Lasern, Betonmischer, Brechern, Toupies, Bulldozern, Tankwagen, Fuß- und Gradzylindern usw. ausgestatteten Grader.

Bis zur nächsten Installation vor Ort eines beschichteten Kraftwerks. Der Togolesische Zweig der EBOMAF SA genießt bereits menschliche, materielle und technische Autonomie. Es umgibt allmählich einen Park von Fahrzeugen so beeindruckend wie die der Basis in Kossodo in Ouagadougou.

Jolivet Emmaus, (Joliv et@yahoo.fr) Zurück von Dapaong (Togo)

Zwei Fragen an Tchandja Andjo, Togos Minister für öffentliche Arbeiten "Die Wahl der EBOMAF SA ist weit entfernt von fantasievoll"

Wie schätzt der erste Straßeninfrastrukturbetreiber in Togo die Wahl eines Burkina Faso-Unternehmens, einen so wichtigen und strategischen Weg in Ihrem Land zu bauen?

Vor dem offiziellen Start der Dapaong-Ponio-Frontière-Sektion von Burkina Faso mussten wir technische Installationen und eine Reihe von Infrastrukturen besuchen, vor allem Kunstwerke der EBOMAF SA.

Alles in allem schlussfolgern wir, dass dieses Unternehmen gute und gute Arbeit abschneidet. Die in Dontoungou und auf der Dapaong-Tanloaga Achse besuchten Brücken erhielten unsere volle Zufriedenheit. Die Wahl eines Burkina Faso-Unternehmens, die Entwicklung und den Bau einer so wichtigen Straße wie diejenige, die Dapaong an die Grenze von Burkina Faso verbindet, ist sicherlich ein Zeichen der subregionalen Integration, aber es sollte vor allem daran erinnert werden, dass dieses Angebot weit von Fantasie entfernt ist.

Geber, die den Togolesischen Staat bei der Finanzierung dieses Projekts begleiten, haben BOAD und IDB Verfahren, die wesentlich sind. Daher wurde nach einem offenen internationalen Angebot die EBOMAF SA ausgewählt, nachdem sie die Zusicherungen und Nachweise ihrer Zuständigkeit vorgelegt hatte.

Wir sehen kein Problem in der Tatsache, dass die Arbeit diesem Unternehmen übertragen wird. Das Department of Public Works, für das wir verantwortlich sind, hat seine kleine Untersuchung in diesem Unternehmen durchgeführt und festgestellt, dass es eine Reihe ähnlicher Verträge in seinem Angebot ausführen musste und seine Erfahrungen in diesem Bereich bestätigte.

Darüber hinaus begrüßen wir diese Infrastruktur, da sie die Integration zwischen Togo und den beiden Ländern, Burkina Faso und Niger, dank der Verbesserung dieser Straße weiter vorantreiben wird. Und die Tatsache, dass es sich um eine Burkina Faso-Firma handelt, die es betreibt, ist ebenso bequem, denn Togo hat hervorragende Beziehungen zu diesem Nachbarland.

Welche Auswirkungen hat die Entwicklung und Konstruktion der Dapaong-Ponio-Frontière-Achse von Burkina Faso auf die Bevölkerung der Region Savana und den Austausch mit Nachbarländern?

Dieser Abschnitt wird sich nordöstlich von Togo öffnen. Die Brücke Tanloaga verbindet Ponio mit seiner Mutterpräfektur, Mandouri. Dies ermöglicht es den Nutzern im östlichen Burkina Faso und dem Niger, einen besseren Zugang zu diesem Teil des Landes zu erhalten. Ziel ist es, die konturverlaufenden Abstände zu beenden. Es ist eine Achse, die daher Togo, Burkina Faso und Niger stark integriert. Ein regionaler Teil, dessen wirtschaftliche Bedeutung nicht mehr demonstriert werden soll.

Interview in Dapaong von Jolivet Emmaus

Freude und Optimismus unter den Begünstigten

El Hadj Ali Mossiyamba, Präfekt der Region Tône, Savana:"Die Einführung dieser Straßeninfrastruktur in der Region Savanes ist von größter Bedeutung. Der zu Bitumen gehörende Abschnitt führt durch fünf Kantone (Dapaong, Katindi, Touga, Korbongo und Louanga) in Tône-Präfektur. Diese Gemeinschaften werden nun leichter miteinander verbunden werden. Der Abschnitt ermöglicht es ihnen, besser mit Punjab-Präfektur zu kommunizieren. Das ist ein echter Grund für die Zufriedenheit. Die einzige Sicht auf das hier angezeigte Material, um die Arbeit zu beginnen, überzeugt von der guten Fertigstellung des Projekts".

El Hadj Issa Chede, Bürgermeister von Dapaong, Leiter der Region Savane:"Diese Straßeninfrastruktur im Bau ist für die Entwicklung dieses Teils von Togo unerlässlich. Es ist ein Traum, den die Menschen für fünf Jahre erhalten. Dieser Tag markiert daher den Beginn der Verwirklichung ihres Wunsches.

Sie sehen ihre Erwartungen erfüllt. Die Bewohner dieses Gebiets haben viele Verwandte auf der anderen Seite der Grenze, vor allem im Gulmu. Aber sie sind in den Beziehungen peinlich, die sie auf die alte Weise pflegen möchten, die die Bewegung begrenzt. Jenseits der brüderlichen Bindungen, die stärken werden, ist es subregionale Integration, die bereichert. Dieser Weg wird den Handel zwischen Togo und den Binnenstaaten verbessern und erhöhen.

Die Schwierigkeiten auf diesem Weg haben den Wunsch, die Brüderlichkeit der Bevölkerung auf beiden Seiten der Grenzen zum Ausdruck zu bringen, während gleichzeitig die Entwicklung behindert. Damit wird der Belästigung ein Ende gesetzt und die Bewegungsfreiheit weiter erhöht. Durch die Umwandlung in einem einzigen Tag unter den Augen der Menschen ein Boden, um es zu dem angenehmen Ort zu machen, der die Gründungszeremonie beherbergte, konnte EBOMAF SA von Anfang an seine Fähigkeit, auf seine Verpflichtungen zu liefern demonstrieren".

Baminté Tambaté III, Chef des Kantons Nanergou, Standort des Steinbruchs der Website:"Als üblicher Leiter der Gebietsgemeinschaft, die die Karriere von EBOMAF SA beherbergt, hoffen wir, dass dieses Unternehmen einen guten Weg für das Glück von Togolese und ihren Nachbarn von Burkinabé sowie für die Nigerianer schaffen wird. Zusätzlich zu diesem Anliegen möchte der Kanton Nanergou das erfolgreiche Unternehmen durch die Errichtung einer Mutterschaft in soziale Arbeiten investieren, weil diese Lokalität keine hat.

Es ist eine alte Nachfrage der Einwohner, die nie von den aufeinander folgenden Unternehmen für die Arbeit in der Region zufrieden. Wir wagen also zu glauben, dass die EBOMAF SA diesen Schrei von den Menschen hören und ihnen helfen wird. Es wird ein Plus für das Gesundheitszentrum sein. Vor langer Zeit haben wir von dieser Firma gehört, bevor sie hier ankam. Sowohl seine Qualität als auch seine sozialen Werke sind den Einheimischen bekannt.

Der Vorstandsvorsitzende der EBOMAF SA versicherte, dass damit kein Problem besteht. Junge Menschen werden von der Arbeit auf der Website profitieren. Neben diesen sozialen Auswirkungen sind die wirtschaftlichen Vorteile dieser Strecke enorm, weil sie den Zugang zu diesem Teil des Territoriums erleichtern und den Verkehr verbessern wird."

Interview von J.E.

Sidwaya/ September 2010

Technische Beschreibung der Arbeit

Die Arbeit an der Dapaong-Ponio-Frontière-Achse von Burkina Faso besteht aus der Installation der verschiedenen Fahrbahnschichten, dem Bau von hydraulischen Arbeiten, Sanitär- und Kunstarbeiten sowie der Entwicklung von Kreuzungen, der Installation von Straßenschildern, dem Bau von Markt Hangars, Bohrlöchern, Wassereinlagerungen und einer Mautstation am Eingang zum Dorf Ponio.

Die Straße in der Stadt Dapaong wird über fünfhundert (500) Meter in doppelter Kutschbahn von sieben (7) Meter breit jede mit zwei (2) Meter Gehsteige mit einem 1,5 Meter zentralen Boden. Auf dem Land wird es eine einzige Kutsche von sieben (7) Meter breit mit zwei (2) Docks von 1,5 Meter sein. In der Conurbation gibt es eine einzigartige neun (9) Meter Fahrbahn mit zwei (2) Gehwegen von zwei (2) Meter.

Die Struktur der Straße wird aus einer späteritischen Kiesgrundschicht mit einer Dicke von 25 cm bestehen, die eine Schicht variabler Dicke überlagert hat, von einer Basisschicht aus späteritischem Kies mit Zement auf 3,5 % einer Öldicke von vier (4) Zentimeter dick.

Die Entwässerung der Straße wird durch verstärkte Betonkanäle in der Agglomeration, Bodengräben in einer gehobenen Landschaft und Ansätze für große Strukturen, Dämme des Gleichgewichts zwischen Gräben an Orten gewährleistet. Die Überquerung der Wasserläufe wird von Dalots in Bezug auf die kleinen Wasserläufe, Brücken für diese wichtigen Wasserläufe in Tangbamonte, Nadougou, Tamboaga und Ponio durchgeführt, wo Brücken von 60 bis 100 Meter lang gebaut werden.

Quelle: DGTP/Togo