Edilizia e opere pubbliche in Togo: EBOMAF attacca internazionale

La società del Burkinabe specializzata in Edilizia e Lavori Pubblici (BTP), Bonkoungou Mahamadou & Fils Company (EBOMAF SA) è mirabilmente conquistando quote di mercato al di fuori dei confini nazionali. Tra le altre cose, è stato scelto di costruire la sezione Dapaong-Ponio-Frontière del Burkina Faso (Kompienga) sul territorio Togolese.

Il lancio ufficiale dei lavori di mercoledì 1 settembre 2010 ha visto la presenza delle autorità più alte in quel paese confinante. Dopo una decina di anni di attività segnate da un know-how senza rivali, la reputazione di EBOMAF SA è così riconosciuta al di fuori del suo paese di origine.

Dopo aver dato prova della sua esperienza nella costruzione e nelle opere pubbliche (BTP) su diversi siti di costruzione su larga scala, tra cui lo sviluppo della Zone d'activités commerciales et administratifs (ZACA) a Ouagadougou, la Bonkoungou Mahamadou & Fils Company (EBOMAF SA) ha creato un'ambizione di posizionarsi nella sotto-regione dell'Africa occidentale dalla Repubblica Togolese.

Mahamadou Bonkoungou, Presidente e Amministratore Delegato (DG), può ora mostrare a qualsiasi punto il sorriso professionale e il sollievo confermando a livello internazionale la fattibilità e l'affidabilità della sua azienda. "Nessuno è un profeta a casa. Tutti i tipi di pettegolezzi circolano sulla mia azienda e sulle sue attività.

Ma oggi la buona fede trionfa sulla disonestà, che consiste di vilificare erroneamente chi osa e si impegna a partecipare allo scoppio di competenze in un campo temuto e a lungo controllato dalle multinazionali. Nessun paese e i suoi partner di sviluppo nel mondo possono affidare un'azienda con i loro lavori principali se non sono sicuri della qualità delle opere che saranno costruite", giustifica questa svolta fuori dai confini nazionali.

La scelta di EBOMAF SA da parte delle autorità Togolese per lo sviluppo e la costruzione della strada Dapaong-Ponio-Frontière in Burkina Faso (Kompienga) è per essa la migliore e unanime garanzia di know-how in un settore così delicato e esige che i BTP. Questa brillante conquista del mercato subregionale scaturisce dalle supposizioni e dalle voci secondo cui la società limitata pubblica fondata nel 1998 con un capitale di 300 milioni di franchi CFA da parte del giovane operatore economico Burkinabé nato nel 1966 a Dédougou di genitori commerciali.

A seguito di un'offerta internazionale aperta e feroce da parte di multinazionali e di altre dimensioni bitume africane, EBOMAF SA è stato colui che, attraverso la sua analisi tecnica e offerta finanziaria, ha convinto la commissione di approvvigionamento molto interessante del Ministero dei Lavori Pubblici. "Prima di essere coronata al di fuori di questo mercato, le capacità umane e tecniche della nostra azienda sono state sufficientemente testate in Togo nell'erezione di grandi opere d'arte. La costruzione di ponti su importanti fiumi e fiumi secondo i tempi e gli standard richiesti è stato un fattore importante a nostro favore.

È difficile imbrogliare in questo settore sia nel proprio paese che fuori dal momento in cui la regolamentazione delle procedure di appalti pubblici è sempre più armonizzata e standardizzata da una zona regionale all'altra", afferma Mahamadou Bonkoungou, CEO di EBOMAF SA. Alla vigilia del lancio delle opere della sezione a cui ha affidato, martedì 31 agosto, un emissario del governo Togolese nella persona del Ministro dei Lavori Pubblici, Tchandja Andjo ha voluto rivedere l'esecuzione di questi test infrastrutturali.

A capo di una delegazione importante composta da ingegneri, controllori, capi di missione e partner del suo dipartimento, il primo responsabile delle Infrastrutture è tornato alla lettera sul terreno, il filo dei contratti tra il suo paese e EBOMAF SA. La sua suite è stata quindi deportata prima alla cava di frantumazione dove la sabbia è preparata per l'arredato e la ghiaia, così come sul cantiere a Dontoungou di un ponte con quattro travi di quarantina (40) metri di lunghezza e otto (8) metri di larghezza di un'altezza di quattro (4) metri.

Successivamente, le autorità Togolese hanno cercato di garantire la forza dell'esperienza del Burkina Faso nella sezione Dapaong-Mandouri dove l'azienda di Mahamadou Bonkoungou ha mostrato la sua grande padronanza delle opere principali, in particolare sul fiume Niyork e ammirevolmente sul ponte Tanloaga, di ottanta (80) chilometri di lunghezza e otto (8) metri di larghezza dove era necessario lavorare 24 ore al giorno con proiettori e pompe a motore.

Le opere d'arte in finitura secondo gli standard internazionali si convinsero sulle garanzie di una buona esecuzione dei cantieri. "L'esistenza e il dinamismo dei raggruppamenti subregionali, veri e propri quadri delle politiche di sviluppo e di integrazione che abbracciano tutti, sono da accogliere in quanto ci hanno offerto l'opportunità di presentare la nostra esperienza alle autorità Togolese", ha dichiarato Oumar Bonkoungou, Vice Direttore Generale di EBOMAF SA.

I solchi della fama

La cerimonia di apertura dell'apertura della regione Togolese Savana promessa dal presidente Faure Essozimna Gnassingbé, che si è svolta mercoledì 1 settembre 2010 a Dapaong, Togo settentrionale, a circa 50 chilometri dal confine con il Burkina Faso, ha riunito diverse personalità tra cui il Ministro dei Lavori Pubblici e il Delegato per le Infrastrutture Agricole.

Sono venuti ad esprimere l'importanza di questo cammino nello sviluppo nazionale e a tradurre la loro fede nella capacità di una società subregionale africana o anche di un paese confinante di svolgere un importante lavoro di qualità secondo gli standard internazionali, come ha dimostrato nella sua stessa Faso fin dalla sua fondazione.

"Nell'esecuzione del nostro lavoro, la comprensione e le strutture delle popolazioni e degli utenti di riparian saranno di grande beneficio per noi. Già, so che saremo in grado di contare sul sostegno di tutti per la mobilitazione di oggi", ha detto DGA Oumar Bonkoungou. Le popolazioni benefiche non hanno negoziato il loro sostegno al progetto: provengono da molte delle quattro prefetture (Tandjouaré, Loty, Tône, Kpendal) che compongono la regione di Savanes per iscriversi al progetto e per acclamare il suo inizio effettivo.

"Ogni africano interessato e ottimista circa il futuro del suo continente dovrebbe trarre legittimo orgoglio dai risultati di EBOMAF SA. Che la compagnia sia del Burkina Faso non importa. In sostanza, è che traduce eloquentemente l'esperienza in un settore la cui Africa è stata a lungo brillante dalla sua incapacità. Con il vento di integrazione tanto desiderato dai Capi di Stato e dalle persone, il know-how non ha più confini", ha detto un alto funzionario del Ministero dei Lavori Pubblici di Togolese.

La sezione Dapaong-Ponio-Frontière del Burkina Faso (Kompienga), il cui layout e bituminosi sono devoluti al gruppo EBOMAF SA/Kara Stabiliment su una distanza di trentaotto (38) chilometri. Il finanziamento è previsto dalla Banca islamica per lo sviluppo (IDB), dalla Banca per lo sviluppo dell'Africa occidentale (WADB) e dallo Stato Togolese per i CFAF 12.1 miliardi.

"I nostri compatrioti del Burkinabe devono finalmente decidere di riconoscere che siamo guidati dall'unico scopo di partecipare allo sviluppo nazionale mobilitando le nostre attività professionalmente mantenute per mobilitare le risorse sia all'interno che all'esterno a beneficio dell'economia del nostro paese", ha detto il grande capo di EBOMAF SA.

Il lavoro così iniziato consiste nella costruzione di una densa strada rivestita che copre diverse variabili geometriche (vedi Box). Si prevede di durare quattordici (14) mesi sotto la supervisione degli uffici CIRA & DECO IC e la supervisione della Direzione generale dei Lavori Pubblici.

Questo asse riduce così il traffico con il Burkina Faso orientale e soprattutto con Niger. Non c'è bisogno di passare attraverso Cinkansé e Bitou. Basta biforcare da Dapaong per raggiungere facilmente Kompienga in 45 minuti, Fada NGourma in 1h30 e Niamey in tre ore. Il vecchio asse aperto negli anni '60 sta subendo un forte deterioramento al punto di limitare notevolmente la mobilità delle persone sia all'interno che all'esterno della regione.

"L'inizio di questo lavoro è una promessa fatta dal presidente Togolese quando la prefettura di Tône era nelle acque nel 2007 e il suo ponte Bourgou completamente annegato. I crash di questo giorno delle macchine di EBOMAF SA, una società di buona fede riconosciuta a livello internazionale, sono quindi l'incoronazione del rispetto della parola data al Capo di Stato", ha ricordato El Hadj Ali Mossiyamba, Prefetto di Tône.

Togo si è posto l'obiettivo di de-enclaving la sua parte settentrionale. Le prossime settimane vedranno l'inizio del lavoro sull'asse Tandjouaré-Cinkansé e sull'asse Dapaong-Mandouri all'inizio del 2011. Altre iniziative simili sono sparse in tutto il paese. "Queste infrastrutture dimostrano la ferma volontà del presidente Gnassingbé di impegnare risolutamente Togo allo sviluppo, modernizzando i canali di comunicazione per facilitare gli scambi interni e quelli con i paesi dell'entroterra utilizzando il corridoio del nostro paese", ha detto il ministro Andjo.

Mentre rassicurava i suoi compatrioti del buon funzionamento dei lavori, sperava semplicemente che nell'esecuzione dei compiti, EBOMAF SA avrebbe impiegato i giovani della località in modo che gli investimenti fatti portassero valore aggiunto al benessere della gente. "La nostra azienda si impegna a rispettare scrupolosamente i termini del contratto relativi a questo lavoro come ha sempre tenuto alla lettera su tutti i suoi cantieri", rassicura DGA, Omar Bonkoungou.

Approfittando del rinnovato interesse per l'edilizia in questo paese confinante, l'azienda del Burkinabé si affida alla realizzazione di questo importante cantiere di Togo per annunciare l'inizio della sua internazionalizzazione. È gradualmente posizionato in tutto il territorio Togolese attraverso i principali cantieri immobiliari e strade a Lomé, Kara, Dapaong, ecc. La sua presenza è notevole anche nella manutenzione delle piste e nella costruzione di strutture idrauliche.

Il CEO, Mahamadou Bonkoungou non stringe sui mezzi per soddisfare la sfida e vincere con onore la scommessa di questa conquista esterna. "Dobbiamo sapere come essere efficienti in qualsiasi iniziativa di sviluppo aziendale. Siamo consapevoli della sfida lanciando un attacco al mercato subregionale. È necessario per noi preservare i nostri successi a livello del Burkina Faso, ma anche guidare con serenità i cantieri aperti fuori. Per fare questo, l'efficienza rimane la parola chiave per non disperdere le forze.

Nessuna delle attrezzature attualmente utilizzate in Togo proviene da altre parti. Sono stati acquistati e destinati esclusivamente al lavoro in quel paese. Questa opzione è il modo migliore per evitare disperdere le nostre forze e realizzare tutti i progetti di costruzione", spiega Mahamadou Bonkoungou, CEO di EBOMAF SA. Infatti, la costruzione della sezione Koudougou-Dédougou di centotrenta (130) chilometri sta entrando nella sua fase decisiva a partire dal 15 settembre prossimo con una mobilitazione degli stessi mezzi umani, materiali e tecnici.

Alla testa di un team composto da ingegneri e tecnici africani ed espatriati che erano interrotti nelle compravendite del BTP, ha schierato efficacemente le ali della sua futura filiale Togolese. Circa 10 miliardi di CFAF sono stati dedicati al controllo di quasi nuove attrezzature all'avanguardia: classificatori dotati di laser, miscelatori di cemento, frantoi, toupe, bulldozer, carri armati, cilindri di piede e grado, ecc.

Fino alla prossima installazione sul posto di una centrale elettrica rivestita. Il ramo Togolese di EBOMAF SA gode già di autonomia umana, materiale e tecnica. Circonda gradualmente un parco di veicoli impressionante come quello della base situata a Kossodo in Ouagadougou.

Jolivet Emmaus, (Joliv et@yahoo.fr) Torna da Dapaong (Togo)

Due domande a Tchandja Andjo, Ministro delle Opere Pubbliche di Togo "La scelta di EBOMAF SA è lontana dal fantasioso"

Come fa il primo gestore di infrastrutture stradali a Togo ad apprezzare la scelta di una società del Burkina Faso di costruire una strada così essenziale e strategica nel vostro paese?

Prima del lancio ufficiale della sezione Dapaong-Ponio-Frontière del Burkina Faso, abbiamo dovuto visitare impianti tecnici e una serie di infrastrutture principalmente opere d'arte realizzate da EBOMAF SA.

Tutto sommato, concludiamo che questa azienda sta tagliando buon e buon lavoro. I ponti visitati a Dontoungou e sull'asse Dapaong-Tanloaga hanno ricevuto la nostra completa soddisfazione. La scelta di un'azienda del Burkina Faso di realizzare lo sviluppo e la costruzione di una strada così importante come quella che collega Dapaong al confine del Burkina Faso è certamente un segno di integrazione subregionale, ma va ricordato soprattutto che questa offerta è lontana dalla fantasia.

I donatori che accompagnano lo stato Togolese nel finanziamento di questo progetto, BOAD e IDB hanno procedure essenziali. Pertanto, è stato dopo una gara internazionale aperta che EBOMAF SA è stata selezionata dopo aver fornito le garanzie e le prove della sua competenza.

Non vediamo alcun problema nel fatto che il lavoro è affidato a questa impresa. Il Dipartimento di Lavori Pubblici per i quali siamo responsabili ha effettuato la sua piccola indagine in questa società e ha scoperto che doveva eseguire una serie di contratti simili contenuti nella sua offerta e confermare la sua esperienza in questo settore.

Al di là di questa valutazione, accogliamo favorevolmente questa infrastruttura in quanto promuoverà ulteriormente l'integrazione tra Togo e i due paesi, Burkina Faso e Niger, grazie al miglioramento di questa strada. E il fatto che si tratta di una società del Burkina Faso che lo gestisce è altrettanto confortante perché Togo ha eccellenti relazioni con quel paese vicino.

Qual è l'impatto dello sviluppo e della costruzione dell'asse Dapaong-Ponio-Frontière del Burkina Faso sulle popolazioni della regione del Savana e sugli scambi con i paesi vicini?

Questa sezione si aprirà a nord-est Togo. Il ponte Tanloaga collegherà Ponio con la sua prefettura madre, Mandouri. Ciò consente agli utenti del Burkina Faso orientale e del Niger di ottenere un migliore accesso a questa parte del paese. L'obiettivo è di porre fine alle distanze di allungamento del contorno. È un asse che quindi integra fortemente Togo, Burkina Faso e Niger. Una parte regionale la cui importanza economica non è più da dimostrare.

Intervista a Dapaong di Jolivet Emmaus

Eclats di gioia e ottimismo tra i beneficiari

El Hadj Ali Mossiyamba, Prefetto di Tône, Regione del Savana:"Il lancio di questa infrastruttura stradale nella regione di Savanes è di fondamentale importanza. La sezione per essere bitume passa attraverso cinque cantoni (Dapaong, Katindi, Touga, Korbongo e Louanga) nella Prefettura di Tône. Queste comunità saranno ora collegate più facilmente. La sezione permetterà loro di comunicare meglio con la Prefettura del Punjab. Questo è un vero motivo di soddisfazione. L'unica visione del materiale mostrato qui per iniziare il lavoro convince del buon completamento del progetto".

El Hadj Issa Chede, Sindaco di Dapaong, Capo della Regione Savane:"Questa infrastruttura stradale in costruzione è essenziale per lo sviluppo di questa parte di Togo. È un sogno mantenuto dalla gente per cinque anni. Questo giorno segna quindi l'inizio della realizzazione del loro desiderio.

Essi vedono le loro aspettative soddisfatte. Gli abitanti di questa zona hanno molti parenti dall'altra parte del confine, soprattutto nel Gulmu. Ma sono imbarazzati nelle relazioni che vorrebbero mantenere dal vecchio modo che limita il movimento. Al di là dei legami fraterni che rafforzeranno, è integrazione subregionale che arricchisce. Una volta sviluppato, questo percorso migliorerà e aumenterà il commercio tra Togo e i paesi bloccati.

Le difficoltà su questo cammino hanno per lungo tempo ostacolato il desiderio di esprimere la fraternità delle popolazioni su entrambi i lati delle frontiere, ostacolando allo stesso tempo il cammino verso lo sviluppo. Ciò porrà fine alle molestie e aumenterà ulteriormente la libertà di movimento. Trasformando in un solo giorno sotto gli occhi della gente un fondo per renderlo il sito piacevole che ha ospitato la cerimonia di start-up, EBOMAF SA è stata in grado di dimostrare fin dall'inizio la sua capacità di consegnare sui suoi impegni".

Baminté Tambaté III, Capo Cantone di Nanergou, sito della cava del sito:"Come capo abituale della comunità territoriale che ospita la carriera di EBOMAF SA, speriamo che questa azienda costruisca una buona strada per la felicità di Togolese e dei loro vicini del Burkinabé e per i nigeriani. Oltre a questa preoccupazione, il Cantone di Nanergou desidera che l'azienda di successo investa nelle opere sociali ed eretto una maternità perché questa località non ne ha una.

È una vecchia domanda di abitanti mai soddisfatta dalle società successive per il lavoro nella zona. Così osiamo credere che EBOMAF SA sentirà questo grido dalla gente e li aiuterà. Sarà un vantaggio per il centro benessere. Molto tempo fa abbiamo sentito parlare di questa compagnia prima che arrivasse qui. Sia le sue opere di qualità che le sue opere sociali sono note alla popolazione locale.

Per quanto riguarda l'occupazione della forza lavoro dei cantoni attraversati dalla sezione, l'amministratore delegato di EBOMAF SA ha rassicurato che non c'è problema con questo. I giovani beneficeranno del lavoro sul sito. Oltre a questo impatto sociale, i benefici economici di questo percorso sono enormi perché faciliterà l'accesso a questa parte del territorio e migliorerà il traffico".

Intervista di J.E.

Sidwaya/ settembre 2010

Descrizione tecnica del lavoro

Il lavoro sull'asse Dapaong-Ponio-Frontière del Burkina Faso consiste nell'installazione dei vari strati di carreggiata, la costruzione di opere idrauliche, igienico-sanitarie e opere d'arte, nonché lo sviluppo di giunzioni, l'installazione di cartelli stradali, la costruzione di hangar di mercato, boreholes, ritenzione idrica e una stazione di pedaggio all'ingresso del villaggio di Ponio.

La strada nella città di Dapaong sarà oltre cinquecento (500) metri in doppia carreggiata di sette (7) metri di larghezza ogni linea con due (2) metri marciapiedi con un terreno centrale di 1,5 metri. In campagna, sarà una sola carreggiata di sette (7) metri di larghezza con due (2) banchine di 1,5 metri. Nella conurbazione, c'è una carrozza unica di nove (9) metri foderata con due (2) marciapiedi di due (2) metri.

La struttura della strada consisterà in uno strato di fondazione di ghiaia lateritica con uno spessore di venticinque (25) centimetri sovrapposti uno strato di spessore variabile, da uno strato di ghiaia lateritica potenziato con cemento al 3,5% di uno spessore di olio di quattro (4) centimetri di spessore.

Il drenaggio della strada è garantito da condotti di cemento armato in agglomerazione, ditches di terra in una campagna di sollevamento e si avvicina a grandi strutture, tratti di equilibrio tra ditches in luoghi. L'attraversamento dei corsi d'acqua sarà effettuato da dalots per i piccoli corsi d'acqua, ponti per questi importanti corsi d'acqua a Tangbamonte, Nadougou, Tamboaga e Ponio dove i ponti saranno costruiti da 60 a 100 metri di lunghezza.

Fonte: DGTP/Togo