Строительство дороги Кудугу-Дедугу: около 20 километров, чтобы все закрыть

Модернизация дороги Кудугу-Дедугу вернулась к своей последней прямой линии между РК 24 и РК 43. Из ста тридцати (130) километров, которые должны быть построены, только эта часть около двадцати километров еще не получила бислой. Проект неумолимо находится на завершающей стадии.

Больше двадцати километров, и это конец! Явным признаком этого замечательного прогресса в реализации проекта RN 14 являются две платные станции, расположенные в пятнадцати (15) километрах от Кудугу и в десяти (10) километрах от Дедугу соответственно. На период официального закрытия строительной площадки, который продлится до конца ноября 2013 года, можно сказать, что строительство и развитие участка Кудугу-Дедугу практически завершены. Пользователям этого маршрута, столь жизненно важного для открытия регионов Западного центра и Мухунской петли, пришлось увидеть: в нем есть нечто большее.

Из Кудугу это участок длиной около двадцати четырех (24) километров, который полностью готов. От Дедугу дорога модернизирована на восемьдесят семь (87) километров. Уже приобретено сто одиннадцать (111) километров. Голгофа, доходящая до города Банкуй, постепенно становится старой памятью. Новая проезжая часть с международными стандартами предлагает лучшие условия для движения и гарантии безопасности дорожного движения. Это экономит время.

В ожидании 20 км между PK 24 и PK 43, весь участок модернизируется по обе стороны этого участка. После земноводной фазы мероприятия в настоящее время сосредоточены вокруг подготовки слоев тротуара. Оборудование, приписанное к гравильяжу, размещено на ПК 43, ожидая окончательного штурма. Должны быть приняты все меры для создания инфраструктуры, соответствующей, в соответствии с буквой, спецификациям. Ничто не остается на волю случая. Качественные работы ожидаются в ближайшие месяцы.

Последняя волна между Кудугу-Дедугу звучит хорошо, как на строительной площадке в процессе завершения. Три больших моста Ланфира, Мухун и Тенадо, а также сто пятьдесят (150) Далотов соединены с проезжей частью. Субподрядчики активно участвуют в реализации каменной кладки по сторонам художественных и санитарных работ. Команда из примерно десяти человек собирается разграничить два направления проезжей части. Белая маркировка производится современными средствами, которых нет на дорожных работах в Буркина-Фасо. EBOMAF напечатал на RN 14 часть своих знаний об этом типе дорожных работ: гравирование или бислойирование.

Джей.