Строительство кольцевой развязки Коссодо: веха для будущей Донсинской развязки

После демонстрации талантов своих техников на стратегическом мосту развязки Восток-РН4, EBOMAF наносит большой удар по городскому гражданскому строительству, прокладывая через кольцевую развязку Коссодо базу будущей развязки, ведущей в аэропорт Донсин. Этот 90%-й бетонный и битумный шедевр поможет ликвидировать движение транспорта в северо-восточной части столицы.

Через несколько дней и голеностоп жителей Коссодо, оставив Уагадугу Зиниаре-Кая-Дори, останется только плохая и далекая память. EBOMAF пытается доставить им работу лучшего тиража, секрет которой есть только у этой компании.

В качестве руководителя проекта по развитию и строительству участка, соединяющего восточную развязку с национальной дорогой 4, компания 100% гордость БТП в Буркина-Фасо играет с совестью и профессионализмом его перегородку для улучшения городского движения в столице Буркина-Фасо.

Подойдя к концу без труда моста, но воспринимаемый как сложное техническое уравнение профессионалами гражданского строительства, EBOMAF атакует строительную площадку, круговую развязку Коссодо, которую его полевая команда справедливо считает «небольшой игрой техника», чья прилежная реализация затруднена сильным и постоянным обращением в то же время, когда происходят работы. На этом препятствии Эдуар Дакуо, старший инженер-строитель, работающий над работой, с оптимизмом смотрит на то, что этот гвоздь миссии его компании скоро будет доставлен в этот раздел.

"Больше ничего нет. В настоящее время показатель реализации превышает 90%. Завершение сознательно задерживается громоздкими и частыми перемещениями по области. Последние корректировки были сделаны, чтобы инициировать очень быструю стратегию завершения проекта. Это только вопрос дней или даже часов, для которых ударная сила EBOMAF известна.

Тем не менее, кольцевая развязка Коссодо представляет собой стратегическую работу в городской структуре столицы. Его строительство должно соответствовать стандартам возведения будущей развязки в новом международном аэропорту Донсин. Поэтому он спроектирован в круговом направлении радиусом 23 метра с четырьмя (4) праймерами шириной 7,5 метра каждый и тремя (3) повернуть прямо 6,5 метра каждый. Преемственность RN 4 более пятисот (500) метров в обоих направлениях (в отель Silmande и в Ziniaré) будет расширяться в двух двойных полосах 2X3,5 метра каждая с центральной землей 2,5 метра в ширину.

Конструкция кольцевой развязки соответствует стандартам, основанным на материальных характеристиках, содержащихся в спецификациях, строгое соблюдение которых всегда составляет священство для EBOMAF. Слой платформы и фундамента следует за 70% подъемной силой, в то время как базовый слой составляет 110%. Все эти панели изготовлены из заимствующих материалов, т.е. тяжелых глин, улучшенного латерита или измельченных на 0/31,5. В субботу 30 апреля работы готовы на 90%. В ближайшие несколько дней ожидаются только края проезжей части и оборудование циркуляции.

Края гиратории уже на месте, и вскоре последует пограничная работа. Помимо покрытия, мощения и набережной. Их поведение тесно связано с высотомером (размерами), геометрические характеристики которого соблюдаются.

Чтобы добиться улучшения конструкции и завершить ее как можно скорее, команда техников и рабочих, работающих на местах, согласовала стратегию отделки, не нарушая движение очень плотно. Это вопрос полного завершения одной стороны здания, чтобы открыться для пользователей и атаковать другую. Уже сейчас красиво нарисована вся кольцевая развязка.

Евгений Патуин