EBOMAF-TOGO: Cuatro astilleros despiertos bajo el trabajo de Hércules

El norte se centra actualmente en el trabajo de EBOMAF-TOGO en cuatro sitios. Cada proyecto moviliza a una armada de hombres y máquinas para poner fin al gran placer de las personas que ansiosamente esperan caminos modernos para tomar el camino del bienestar económico y social.

En el Togo, donde el EBOMAF ha iniciado su proceso de internacionalización, su presencia está marcada por la labor realizada en Borgou-Mandouri, Tandjouaré-Kanté, Pya-Sarakawa-Kanté, Mandouri-L El mismo impulso con el que realizó brillantemente los proyectos Dapaong-Ponio-Frontière de Burkina Faso, Cinkansé-Tandjouaré, Dapaong-Borgou, reflejan los cuatro frentes.

Desde el puente de Natchibonga, el patio Borgou-Mandouri extiende las diversas etapas de su ejecución. Las obras de movimiento y alcantarillado tienen precedencia sobre los cuarenta y nueve kilómetros de esta infraestructura. Las mordeduras dobles se colocan para que los martillos recubiertos muy rápidamente en la sección. En espera de esta fase decisiva, el desarrollo de la extensión Mandouri al río L-Oti continúa bajo buenos auspicios. La ubicación del puente sobre cien metros ya está determinada para abrir las perspectivas de su erección.

En RN1, Tandjouaré-Kanté se lleva a cabo en la misma dinámica que Cinkansé-Tandjouaré. Sólo quedan algunas rebanadas para ser rehabilitadas o actualizadas a las normas para conectarse con la gran porción ya completada de los ciento treinta (130) kilómetros. El tráfico se está volviendo más fácil. El confort total no es más en esta sección que conduce al corredor togolés.

El eje Carrefour Pya-Sarakawa-Kanté difunde todas las facetas de su modernización de su PK 00 con la limpieza del derecho de camino, la sucesión de estructuras hidráulicas, la determinación de los préstamos y el entame de los trabajos de tierra. Todo el paisaje se planta para entrar en un nivel en la construcción de una infraestructura moderna a más de sesenta y dos (62) kilómetros.

JE/AB