EBOMAF-TOGO: Rasmané Ouédraogo, Director de Trabajo sobre Kanté-Tanjouaré: "EBOMAF tiene los medios de su ambición"

Como todos los sitios de construcción bajo la responsabilidad de EBOMAF en Togo, el de Kanté-Tandjouaré está progresando satisfactoriamente. La exitosa empresa ha concentrado parte de sus esfuerzos por construir una infraestructura vial con las mejores normas de esta parte del corredor togolés. En sólo ocho (8) meses de trabajo en el treinta y seis (36) asignado, el gerente de construcción, Rasmané Ouedraogo y sus equipos hicieron un gran avance.

¿Cuáles son las diferentes actividades que se realizan como parte de la rehabilitación de la sección Kanté-Tandjouaré?

En esta parte, se prevé realizar el mismo trabajo que se está terminando en el eje Tandjouaré-Cinkansé. El objetivo es ampliar la plataforma, establecer un total de ciento ochenta (180) estructuras, y construir una carretera en betún serio (GB) y hormigón bituminoso (BB) para una distancia de ciento treinta (130) kilómetros. Las principales tareas a realizar son la preparación del sitio de construcción, movimiento de tierra, obras hidráulicas, señalización y equipo. La apertura real del sitio data de noviembre de 2013.

¿Cómo se desarrolla el trabajo en el sitio en curso?

Dentro de un límite de tiempo de treinta y seis (36) meses, no es tirar flores lejos que afirmar que es una verdadera hazaña que se realiza en sólo ocho (8) meses de trabajo. El patio Kanté-Tandjouaré fue aprehendido en dos frentes desde sus extremos. Empezamos a trabajar en Kanté y Tandjouaré. Esto demuestra los medios humanos, materiales y técnicos que se han desplegado en ambas partes. La suma de las obras acumuladas, incluido un nivel de movimiento terrestre de sesenta (60) kilómetros alcanzado hasta la fecha (NDLR: 1^yJulio de 2014. De un total de 180 obras planificadas, ya hemos alcanzado ciento diecinueve (119), una tasa de avance de más del 66%. La aplicación del betún serio (GB) ha comenzado incluso desde Kanté y ya cubre veintiséis (26) kilómetros. En general, el proyecto de rehabilitación de la carretera Kanté-Tandjouare tiene una tasa de progreso del 20% y una tasa de demora del 21% en ocho (8) meses.

¿Cuáles son los medios para completar el trabajo?

EBOMAF es una de las pocas empresas BTP en la subregión que tiene los medios de sus ambiciones. Su capacidad para realizar todo tipo de obras de carretera correctamente de manera oportuna es innegable. Cumplen todos los desafíos. El Presidente y el Director General de la EBOMAF no cuestiona los medios a utilizar para mantener todas las apuestas en un contrato. Los pedidos siguen el traje para que la empresa esté al borde de la tecnología. Los proyectos que se encargan en los distintos países se benefician de una considerable asistencia humana y material. Kanté-Tandjouaré's no se deja atrás. Tenemos suficientes trabajadores y equipos para llevar a cabo este proyecto perfectamente. Más de quinientos (500) personas son asignadas sólo en este sitio. Ellos dependen de una variada gama de varias cientos de máquinas de última generación para llevar a cabo trabajos impecables. A esto se añaden las instalaciones para la explotación de la cantera de trituración (Kara), las plantas de hormigón (Barkoissi, Kanté) y el recubierto (Kanté°).

¿Cómo acoge con beneplácito las asociaciones entre EBOMAF y otros líderes en el campo de las obras viales?

Estas asociaciones reflejan una visión que sustenta el liderazgo de EBOMAF en la subregión. Nuestras relaciones con los españoles de firmas Tecno especializadas en la aplicación de betún (GB y BB) son excelentes. Estamos satisfechos con su actuación. Lo mismo se aplica a la colocación de pilas de puente o al mantenimiento y reparación de equipo. Combinar el conocimiento y la experiencia de los líderes mundiales en Obras Públicas refuerza su reputación en el BTP. Las diversas asociaciones concluidas aquí y allá ilustran el deseo del CEO de EBOMAF de promover la transferencia de tecnología y habilidades a su empresa. EBOMAS muestra así la imagen de una empresa grande y con experiencia.

Entrevista de JE