Mahamadou Bonkoungou, P-DG de EBOMAF SA: "Mi empresa no se basa en ninguna parada en sus patios"

Si hay un hombre que fue llenado por la visita de los Ministros de Finanzas y Obras Públicas, los días 9 y 10 de noviembre pasado en las carreteras de la región de Savanes, es en efecto, Mahamadou Bonkoungou, CEO de EBOMAF SA, contratista exitoso. Esta salida de los dos miembros del gobierno aparece como un alivio para disipar las suposiciones. El orador acoge con beneplácito el hecho de que los dos ministros se hayan impregnado personalmente de las realidades sobre el terreno, que están en consonancia con el contenido de los informes que se les han dirigido.

• ¿Cómo aprecia la visita de los ministros de Finanzas y Obras Públicas a los sitios de construcción de su empresa?

Hoy es un gran día en la ejecución de los proyectos de carretera para los que EBOMAF es responsable. A través de sus dos ministros, el gobierno ha podido medir la evolución real del trabajo ya realizado y las dificultades que enfrenta la empresa. The various obstacles were brought to the attention of the Minister for Public Works. Reports addressed to him by the administration have deliberately obscured these reality beyond our control. Porque no estaban incluidos en los archivos originales. Lo que nos llevó erróneamente a advertir cartas. La visita permitió al Ministro tocar la realidad sobre el terreno en los tres sitios de construcción bajo nuestro control. Fuimos y revisamos todas las tareas. La autoridad pudo ver una serie de obstáculos más allá de nuestro control que la administración debe asumir.

Los obstáculos son imprevistos en el dossier de licitación o incorrectos en los estudios de viabilidad. En algunos lugares, el trabajo tuvo que ser interrumpido por las instrucciones de los controladores porque el estudio no se llevó a cabo bien en su tiempo. Esta visita de los miembros del Gobierno es saludable porque ofrece la oportunidad de que las altas autoridades de la República Togolesa vean realmente que el EBOMAF está realizando su trabajo con plena conciencia y legalidad. No tiene interés en no darse por tierra, cuerpo y alma, para el desarrollo del Togo. Agradecemos a los dos ministros que hicieron esta salida. Es una marca de confianza y consideración en nuestra empresa. Trabajaremos día y noche para satisfacer las expectativas de este país.

• ¿Cuál es el trabajo real de la sección Tandjouaré-Cinkanssé-Frontière de Burkina Faso sobre la RN1?

Este sitio de construcción, que sigue su curso normal, es extender la carretera a nueve metros con aterrizajes de 1,50 m en ambos lados. También implica reconstruir la capa de base mejorada de cemento, colocando una capa base en un betún de 10 centímetros de espesor de 65 km con una capa de cojinete de hormigón bitumen. Esa es la consistencia del trabajo. Actualmente estamos en la fase de ampliación y entrada de la capa de base para suelo de cemento. El betún comenzará pronto. Como señaló la misión de vigilancia, el trabajo ya realizado representa una tasa de terminación de aproximadamente el 48%.

• ¿Cuál es la situación actual en el patio Dapaong-Borgou?

Es otro proyecto de carretera para el cual es necesario desarrollar y construir un camino moderno. El trabajo se realiza en obras de alcantarillado y una carretera con una capa de recubrimiento de cinco metros. El proyecto progresa muy bien, excepto que se han planteado obstáculos mientras tanto, obligando a que se detenga la labor. Como señaló el Ministro, el derecho internacional da a la empresa la oportunidad de presentar una factura para la inmovilización del equipo. Esto se prevé en el contrato para resolver los casos de fuerza mayor no registrados en el contrato que impidan a la empresa proceder correctamente. Por ejemplo, el depósito descubierto en esta sección ha estado bloqueando el trabajo durante dos o tres meses. It also appears that the administration has not compensated the population for some time to allow the right-of-way clearance. En vista de estos obstáculos, tenemos derecho, como se estipula en el contrato, a enviar un proyecto de ley de inmovilización al Estado togolés. Tal recurso no es ideal para nosotros porque Togo es también el país del CEO que soy.

• ¿Cuál es el nivel actual de ejecución del trabajo en el eje Dapaong-Ponio-Frontière de Burkina Faso que sigue fluyendo mucha tinta y saliva?

Dapaong-Ponio ha sido objeto de varias críticas e informes infundados. Hablando de esta correa, puedo asegurarle que todo lo que es responsabilidad de la empresa en el contrato se ha realizado completamente. El resto del trabajo, el betún, es parte de las tareas adicionales. Esperamos el acuerdo de la autoridad para volver a trabajar. Que la opinión entiende de una vez por todas que no es EBOMAF que es tarde en la ejecución de las obras de Dapaong-Ponio. Lo que iba a lograr la empresa se llevó a cabo. La administración está de acuerdo en que falta hormigón bituminoso en lugar de un revestimiento superficial. Tan pronto como esté de acuerdo, esta actividad se realizará automáticamente.

Entrevista con JE