EBOMAF-CI: Los frentes de Ferké y Kong están en plena oscilación

La modernización de la carretera Ferkessédougou-Kong tiene cierto embellecimiento. Los dos frentes en los extremos de la sección registran un oscilación real en la ejecución del trabajo. Las principales tareas del GNT y el BB están en plena oscilación.

Siempre imitado pero nunca emparejado, EBOMAF testifica, una vez más, su capacidad de realizar trabajos a gran escala a través de la expresión de la logística adecuada para hacer un gran espectáculo de su conocimiento. La entrada en servicio de los diez (10) klinkers articulados en el patio de Ferké-Kong dio un impulso real a la ejecución de las obras. La ejecución de este ambicioso proyecto vial en el Norte de la Costa de Marfil se enfrentó a un problema de disponibilidad de agregados, especialmente grava, en Kong debido a la lejanía de la planta de granito de esa localidad. La cantera está a más de 145 km del eje Ferké-Bouaké.

Mientras espera crear pronto un sitio de trituración, así como GNT, BB y centrales eléctricas de hormigón en Kong, EBOMAF ha resuelto algunas de las dificultades de suministrar el frente de Kong con agregados. Cada uno con una capacidad de 132 toneladas, los diez klinkers articulados transportan diariamente, en un solo viaje debido a la condición defectuosa de la carretera, al PK final del proyecto un total de 13.200 toneladas de triturado 0/31.5 (GNT) almacenado para la capa base en Kong.

El equilibrio de la disponibilidad de agregados en ambos frentes del proyecto dio un buen resultado a la labor en ambos lados del eje. El frente Ferké registra actualmente 14 km de la capa de rodamiento en BB, 17 km de capa base en GNT, 16 500 km de impregnación, 19 km de capa de fundación en tierra seleccionada y 29 km de plataforma. Kong también se beneficia de 5 Km de capa de fundación en tierra seleccionada, a 27 Km de la plataforma. En pocos días, este frente verá el comienzo de la capa base en GNT y luego la capa de rodamiento en BB después de las tareas de impregnación.

Perforación y explosión se siguen unos a otros en las zonas rocosas de la sección. Las operaciones de despegue se realizan simultáneamente en Ferké y Kong a la derecha de la carretera antes de construir la plataforma. Esta simbiosis en la realización del proyecto permite establecer una sinergia de acciones en la implementación del proyecto. Cada día ve a los 121Km siendo tragado por betún.